高速公路雾天安全诱导服务系统

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关键词: 高速公路雾天安全诱导服务系统           

产品介绍

优德w88 www.xanyjx.com 高速公路雾天安全诱导服务系统利用设置在公路两侧的主动发光设施为在途车辆提供安全引导,在系统的集中控制下,主动发光诱导设施会根据不同的能见度与车流情况,采用不同的发光亮度、颜色、闪频等组合来实施针对性的不同引导控制策略,为驾驶员提供道路轮廓强化、行车主动诱导、防止追尾警示、安全信息提示等管控与服务功能保障。

 

系统构成

该系统由信息采集子系统、信息传输子系统、处理控制子系统、诱导执行子系统构成。系统以车辆动态尾迹跟踪显示为核心技术,通过主动采集能见度、温度、湿度、交通量、视频监控图像等信息,经双向数据交互链路传输,处理控制子系统,可根据采集数据及气象灾害类型和程度,及时生成不同级别的交通管理控制指令,通过可变情报板、电子限速显示牌、发布行车警示信息,当满足能见度及通行车辆两个触发条件,启动诱导子系统工作,并形成闭塞安全警示区,动态实时提供本车与前方车辆之间的车距及防撞等警示信息,为雾霾天气条件下在途车辆保驾护航。

 

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系统特点

该系统采用全新的技术路线以及具有自主知识产权的智能交通诱导专利技术

※ 传感控制装置单独应用,为重点路段适时提供警示或限速禁令及其它疏导性指示标志;

※ 传感控制装置具备远程传输功能,为监测中心提供气象信息指示,可大面积实行预警预告;

※ 仅使用整个诱导系统主导功能——道路轮廓与预警信号单独应用,为不良天气条件下的道路通行提供保障措施;

※ 整个诱导系统,主导功能与动、静信号及多功能显示屏联合应用,为全面提升道路通行,减少追尾事故的发生提供技术支撑;

※ 整个诱导系统具备远程传输功能,为监测中心提供远程信息传输,实现道路系统全程畅通和全程信息预警、调度的互动;

 

技术指标

『诱导系统』:行车动态尾迹显示最大距离160米;

『通信子系统』:支持两种以上无线通信、无线自组织网络单跳距离大于1000米、控制节点大于1000个、数据传输速率大于50Kbps、远程信息传输距离不限;

『车辆检测模块』:车辆检测识别率98%、不受环境影响;

『供电模块』:太阳能供电,阴雨天连续使用时间大于76小时;

 

工作原理

该技术以能见度及通行车辆为触发条件,通过布设的红外车辆检测器,实时跟踪车辆运动轨迹,同时根据车辆运动轨迹,触发诱导单元警示颜色和频率的转换。在能见度高于设定值时,交通诱导系统不警示,车辆正常运行;在能见度值低于设定值时,由控制系统以有线或无线方式,向各交通诱导单元发送控制信号,各交通诱导单元启动,处于低频黄色频闪预警显示状态;当满足上述触发的两个条件,车辆进入低频黄色频闪闭塞安全警示区,其行驶的反方向立即生成一段红色频闪警示带,以警示后方车辆;为在途车辆动态实时提供本车与前方车辆之间的车距及防撞等警示信息,以防范可能发生的一次及二次事故。


详细资料下载

http://oa.www.xanyjx.com:9080/cp_down/wtaq.pdf

 

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